Marta Covioli: Road Racing Girl

Wow, che domanda mi fai! Dunque, la prima ragazza di cui ho ricordi è Sarah Boyes (account Instagram: @sarah_anderson_31), che corre nelle Nationals irlandesi e che, con il tempo, è diventata un’amica. E’ la prima che ho conosciuto. Insieme a lei però metto anche Maria Costello (@mariacostellombe). Lei è molto forte, ora è l’unica ragazza che è rimasta a correre al TT, per esempio, ma che mi ha dimostrato essere anche davvero dolce e vicina a me. Lei, infatti, durante il periodo di forte allarme in Italia a inizio di febbraio 2020, prima della pandemia, mi chiedeva sempre come stessi, come fosse la situazione, colpita molto dalle notizie che arrivavano all’estero dall’Italia.

Come sai ce ne sono poche di donne pilota in quel mondo. Non erano ammesse le donne nelle corse su strada fino agli anni ’50. Poi hanno dato loro l’ok, ma le licenze successivamente sono state revocate nuovamente. E’ dalla fine degli anni ’70 che sono state riammesse regolarmente le donne a gareggiare in questi circuiti. Sicuramente posso nominarti Jenny Tinmouth che detiene il record femminile al TT ancora oggi. C’è, ancora Maria Costello, che è stata la prima ad andare a podio all’Isola di Man, al Manx GP. Un’altra ragazza, nativa proprio dell’Isola di Man, è Carolynn Sells che è l’unica che ha vinto, sempre al Manx Grand Prix. Ci sono anche le ragazze delle cosiddette Nationals: Sarah Boyes, Veronika Hankocyova (@veronikah_53) dalla Repubblica Ceca, Melissa Kennedy (@mk.3o), fidanzata di Gary Dunlop, figlio del grande Joey Dunlop, che battaglia con i ragazzi durante le gare. Ma c’è una ragazza che mi ha colpito più di tutte. E’ una sessantenne e si chiama Yvonne Montgomery. Lei non posso metterla nell’elenco per tempi o record, ma merita una menzione per la sua incredibile storia. Dopo essere stata sposata per tantissimi anni ha divorziato dal marito e, con i soldi che aveva a disposizione, si è comprata una moto, una 400, e ha iniziato a partecipare alle Nationals. Lei dimostra una passione e una dedizione pazzesche: arriva alle gare con il suo furgone e un aiutante. Generalmente fa tutto da sola. Incarna davvero molto lo spirito delle corse su strada dove, in tanti anni, come sai, ho visto gli stessi piloti smontare la propria moto, prendendo i pezzi dal retro del furgone dove dormivano, fare la messa a punto e poi gareggiare.

Tieni presente che sono davvero molto poche, in percentuale, le iscritte donne rispetto agli uomini. Io non ho mai sentito fare confronti negativi da un pilota verso altri piloti iscritti a una gara, che siano uomini o donne. Nelle Road Races le donne sono viste alla pari degli altri, trattate come avversari e messe allo stesso livello. Ci sono molte gare in cui il pilota deve fare i conti con se stesso e molti momenti sono assolutamente individuali. Questa è una delle grosse differenze rispetto alle corse più conosciute in pista.

Ci sono alcune ragazze che, nel corso degli anni, sono approdate alle corse su strada iniziando dal CIVS, il Campionato Italiano Velocità in Salita. Premetto, però, che sono due modi di gareggiare in moto molto, molto diversi fra loro. Come sai, per partecipare a una gara su strada occorre avere le carte in regola, oltre che presentare dei risultati nell’ambito delle competizioni. Non si arriva a una Road Race così solo per passione o per voler sfidare un po’ la sorte, occorre una preparazione e dei risultati.
Le gare del CIVS non sono ritenute valide per le corse su strada, vengono preferiti, per esempio, risultati in pista. Questo proprio perché sono due ambiti veramente molto differenti fra loro. Ricordo però Simona Zaccardi che ha ottenuto risultati di tutto rispetto qualche anno fa, anche all’Isola di Man e che, ricordo, in una intervista che io stessa ho fatto a lei a suo tempo, mi ha detto una cosa che mi ha toccata molto. Quando corri all’Isola di Man ti rendi conto che diventano importati cose che, fino a pochi giorni prima, sembravano non contare più nulla e, invece, diventano futili, o inutili, cose a cui davi troppa importanza e i problemi, che sembravano irrisolvibili, cambiano invece prospettiva.

Io sono appassionata di motori da quando ero piccola. I miei genitori mi hanno trasmesso questa passione. In particolare mia madre e mio padre si sono dati da fare per portarmi a vedere le auto, la prima, soprattutto la Formula 1, e le moto il secondo. Anni fa ho iniziato con quello che sapevo fare, scrivere. Ho iniziato come giornalista, come sai. La patente della moto l’ho presa però solo nel 2015. Anche se quando ero una ragazzina non volevo l’auto ma pensavo alla moto, a compiere i ventun anni e ad avere la Kawasaki Ninja! Poi sono cresciuta, ho trovato delle persone che hanno fatto parte della mia vita per le quali, per alcuni anni, ho messo in secondo piano la mia passione prima, e ho fatto da “zavorrina” dopo (anche se non mi piace questo termine!). Nel momento in cui si è chiuso il rapporto con una persona con cui ho condiviso moltissimo sulle due ruote, ho deciso che la moto doveva essere una parte del mio percorso. Che fosse solo mia e che, finalmente, avrei dovuto portare avanti questo obbiettivo. Una volta andata al concessionario per vedere il modello che avevo scelto, sono rimasta delusa nel non sentire quel feeling con il mezzo. Non mi è scattato niente. Pensavo di aver sbagliato…Invece, poi, in un angolo ho visto un modello che ha catturato subito la mia attenzione: una Husqvarna Svartpilen 401. E’ stato amore a prima vista e mi sono resa conto subito di tutto quello che mi sono persa in passato senza moto!